Man will das Klima retten und scheitert am Wetter. Ein Vergleich von Diesel- vs. Batterie- vs. Brennstoffzellenbus.
Quelle: YouTube Kanal „Turbo kommentiert“
CO2-Bilanz:
- Batteriebus nur mit reinem Ökostrom wirklich überlegen
- Dieselbus hat bei Herstellung den kleinsten CO2-Fußabdruck
- Erst nach 200.000 km wird Diesel schlechter als Wasserstoff (mit Grünstrom)
Wasserstoffbusse – Probleme:
- Hohe Infrastrukturkosten: Spezialtanks nötig (350-700 bar Druck), Tankstelle kostet 5-10 Millionen Euro
- Wartungskosten bis zu zehnmal höher als bei Dieselbussen
- Brennstoffzellenstapel muss alle 30.000 km getauscht werden
- Probleme bei Kälte: Bei -11°C fielen über die Hälfte der 48 Brennstoffzellenbusse in Rhein-Neckar wegen Frostschäden aus
- Geringe Reichweite: 350-500 km
Batteriebusse – Probleme:
- 200.000 Euro teurer als Dieselbusse
- Begrenzte Reichweite, im Winter um bis zu 38% reduziert
- Tägliches Nachladen nötig, was zusätzliche Busse erforderlich macht